Renault Rafale Plug-in Hybrid în Cars And Roads Croația

  • Home
  • Stil de viață
  • Auto
  • Renault Rafale Plug-in Hybrid în Cars And Roads Croația

Renault Rafale Plug-in Hybrid în Cars And Roads Croația

0 Constantin Ciobanu 0 1 live Publicat: 04.07.2025 22:29 Renault Rafale în Cars And Roads Croația Foto: Autocritica googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot( ‘/424366728/Adevarul2022/Adevarul_Underphoto’, [„fluid”,[300,250],[728,90],[580,400],[460,60],[336,280],[234,60]], ‘gid-ads–424366728-Adevarul2022-Adevarul_Underphoto’).defineSizeMapping([[[980,0],[[728,90],[580,400],[460,60],[336,280],[234,60]]],[[414,0],[„fluid”,[300,250],[234,60]]],[[0,0],[„fluid”,[300,250],[234,60]]]]) .addService(googletag.pubads()); googletag.display(‘gid-ads–424366728-Adevarul2022-Adevarul_Underphoto’); });

Vârfurile de gamă Renault sunt acum SUV-urile. Mai exact acest Renault Rafale 1.2 PHEV 300 E-TECH 4WD Atelier Alpine care a fost parte din SUV-urile avute sub lupă în Cars And Roads Croația.

În mod clar gama Renault evoluează, se poziționează într-o zonă ușor superioară, pentru a crea un spațiu mai generos între produsele sale și cele ale mărcilor din grup. Numele, Rafale? Société des Avions Caudron, unul dintre primii producători de avioane din Franța, a fost achiziționat de constructorul auto Renault în 1933. Rafale era unul din modelele produse, așa că numele a rămas marcă înregistrată Renault.

→ Imaginea 1/5: Renault Rafale pe insula Rab din Croația Foto: Autocritica

Rafale este un coupe SUV construit pe platforma CMF-CD, și dacă am respecta cele spuse de BMW la debutul lui X6, ar trebui să-i spunem SAC – Sport Activity Coupe acestui model. Alături de Espace, acest coupe SUV reprezintă nava amiral a gamei Renault. 

 Versiunea din tur este numită de Renault – Hyper Hybrid. Pachetul de propulsie este compus dintr-un motor termic de 1.2 litri care dezvoltă 150 CP și 230 Nm, acompaniat de alte trei motoare electrice. Pe puntea față mai avem un motor electric de 68 CP și 205 Nm, pe puntea spate avem un alt motor de 136 CP și 195 Nm. Mai există un starter/generator care se laudă cu 34 CP și 50 Nm. În total, Rafale PHEV se laudă cu o tracțiune integrală de 300 CP. Bateria are o capacitate totală de 22 kW, și poate fi încărcată doar la AC cu până la 7,4 kW. Autonomia electrică declarată este de 105 km.

googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot( ‘/424366728/Adevarul2022/Adevarul_InArticle1’, [„fluid”,[300,250],[728,90],[580,400],[460,60],[336,280],[234,60]], ‘gid-ads–424366728-Adevarul2022-Adevarul_InArticle1’).defineSizeMapping([[[980,0],[[728,90],[580,400],[460,60],[336,280],[234,60]]],[[414,0],[„fluid”,[300,250],[234,60]]],[[0,0],[„fluid”,[300,250],[234,60]]]]) .addService(googletag.pubads()); googletag.display(‘gid-ads–424366728-Adevarul2022-Adevarul_InArticle1’); }); → Imaginea 1/12: Detalii interior Renault Rafale Foto: Autocritica

Un lucru interesant, mașina folosește datele furnizate de Google privind topografia următorilor 7 km de drum pentru a gestiona cât mai eficient resursele disponibile. 

În cazul unei rulări exclusiv electrice, mașina folosește 160 CP și poate atinge o viteză maximă de 135 km/h. 

Poziționarea superioară o descoperi la interior, acolo unde detalii precum buzunarele căptușite ale portierelor îți indică un plus de rafinament. Dacă mai intru în detalii precum ardezia, o rocă sedimentară compusă din gresie argiloasă și argilă cu o granulație foarte fină compusă în urma presiunii, folosită ca ornament pe planșa de bord, devine evident pasul spre în sus.

→ Imaginea 1/16: Detalii exterior Renault Rafale Foto: Autocritica googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot( ‘/424366728/Adevarul2022/Adevarul_InArticle2’, [„fluid”,[300,250],[728,90],[580,400],[460,60],[336,280],[234,60]], ‘gid-ads–424366728-Adevarul2022-Adevarul_InArticle2’).defineSizeMapping([[[980,0],[[728,90],[580,400],[460,60],[336,280],[234,60]]],[[414,0],[„fluid”,[300,250],[234,60]]],[[0,0],[„fluid”,[300,250],[234,60]]]]) .addService(googletag.pubads()); googletag.display(‘gid-ads–424366728-Adevarul2022-Adevarul_InArticle2’); });

Interiorul lui Rafale este un loc plăcut în care să te afli, te îmbracă elegant, îți lasă senzația de cockpit, dar în același timp este extrem de spațios. Versiunea plug-in hybrid are în schimb portbagajul mai mic cu aproximativ 70 litri(465 litri) comparativ cu versiunea full hybrid.

Dinamic impresionează plăcut. Este o tracțiune integrală care până spre 70 km/h pune accent pe puntea față, iar după aduce în prim plan puntea spate. Cu o ureche fină ajungi să simți aceste particularități dinamice. Fiind mai grea cu aproape 300 kg decât versiunea hybrid, suspensia este ușor recalibrată. Iar mașina este echipată standard cu sistemul de direcție integrală. Cred că este singurul detaliu care necesită o perioadă minimă de acomodare.

Un Coupe SUV cu o imagine sportivă, cu o dinamică bună, dar care poate juca excelent și rolul de mașină de familie.

→ Imaginea 1/8: undefined Citește și: TEST DRIVE Renault 5, bucuria de a conduce Citește și: Supermașina Renault de 1.000 de cai ce se dorește o alternativă mai ieftină la Ferrari și Lamborghini Citește și: Grupul Renault, în discuții cu Ministerul Apărării din Franța pentru producția de drone în Ucraina Constantin Ciobanu Citește mai multe despre: renaultrafale

Sursa: Adevarul