Cancelarul german Friedrich Merz cere ca Bruxelles-ul să încheie un acord comercial cu Statele Unite în câteva zile, în contextul în care cresc îngrijorările că Uniunea Europeană ar putea accepta un acord dezechilibrat, care să aducă beneficii doar președintelui american Donald Trump, scrie Politico.
googletag.cmd.push(function () { googletag.display(“div-gpt-ad-1730381709197-0”); });
Merz a introdus tema pe agenda summitului liderilor UE de joi și a criticat strategia de negociere a Comisiei Europene, calificând-o drept „mult prea complicată”.
El a cerut mai multă urgență și claritate în relația cu președintele american – o cerere pe care a spus că o va adresa celorlalți lideri europeni, alături de președintele francez Emmanuel Macron și de premierul italian Giorgia Meloni.
Liderii europeni așteaptă cu nerăbdare un raport actualizat din partea executivului UE, care urmează să fie prezentat în timpul cinei de lucru, în timp ce îngrijorările cresc în tot blocul comunitar că, în lipsa unui acord, toate bunurile ar putea fi vizate de un tarif „reciproc” de 50% începând cu 9 iulie.
După ce a ironizat acordul comercial recent încheiat de Marea Britanie cu Statele Unite — care prevede un tarif de bază de 10% și unele reduceri pentru exporturile de automobile și oțel — Uniunea Europeană începe să realizeze că ar putea obține un rezultat și mai modest.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display(‘div-gpt-ad-1730382956619-0’); });
„Încă sper că o putere comercială precum UE, cu 450 de milioane de locuitori, are mai multă forță de negociere decât Regatul Unit”, a declarat miercuri un diplomat european de rang înalt.
Cancelarul german susține că prioritatea ar trebui să fie protejarea industriilor europene — în special germane — din sectoarele auto, de producție, semiconductori, farmaceutic, oțel și aluminiu, de tarifele specifice impuse sau amenințate de Trump.
Totuși, acestea sunt tocmai taxele vamale de care președintele american se folosește pentru a forța companiile să-și mute producția în Statele Unite și pentru a reduce deficitul comercial de un trilion de dolari. În 2025, deficitul comercial al SUA cu cele 27 de state membre ale UE s-a ridicat la 232 miliarde de dolari, adică aproximativ 19% din total.
În spatele solicitării lui Merz se află îngrijorarea constantă că Bruxelles-ul ar putea propune un cadru general cu o taxă vamală unică de 10% pentru majoritatea bunurilor, în loc să elimine taxele sectoriale, precum cele aplicate industriei auto, care afectează grav exportatorii germani.
„Menținerea unui tarif generalizat nu face parte din mandatul pe care l-am dat Comisiei Europene”, a declarat un al doilea diplomat UE, care, ca și ceilalți citați, a vorbit sub protecția anonimatului din cauza sensibilității negocierilor. „Sperăm ca Executivul european să încerce să găsească o soluție pentru sectoarele cele mai expuse”, a adăugat acesta.
O luptă dificilă
Solicitarea lui Merz se lovește însă de două obstacole majore.
În primul rând, echipa de negociere a UE a avertizat că Washingtonul va oferi doar concesii minore, cum ar fi reduceri de tarife limitate la cote prestabilite, după care s-ar aplica tariful complet. Această propunere este departe de acordul fără tarife pe care Merz îl spera inițial și ar semăna mai mult cu acordul Marii Britanii — singurul încheiat până acum cu Trump.
În al doilea rând, discuțiile sunt deosebit de dificile în ceea ce privește industria auto — principala miză a Germaniei.
Merz și constructorii auto germani solicită un mecanism care să le permită să compenseze importurile de vehicule în SUA cu cele produse de fabricile lor de pe teritoriul american.
Ministrul Economiei, Katharina Reiche, a propus o astfel de soluție în timpul unei vizite în SUA la începutul lunii. BMW și Mercedes-Benz dețin fabrici importante în Statele Unite, care produc modele destinate exportului global. Totuși, având în vedere că UE exportă anual peste 750.000 de vehicule către SUA, nu e neclar cât de eficient ar fi un acord limitat pe cote în a oferi un real sprijin industriei auto, mai ales dacă Trump va respinge propunerea.
Între timp, Bruxelles-ul speră că dorința veche a lui Trump de a face UE să adopte standardele americane pentru automobile ar putea constitui o pârghie suficientă pentru a obține relaxarea tarifelor.
Într-un document de evaluare transmis statelor membre în luna mai, Comisia Europeană a anunțat că este dispusă să accepte reglementările americane privind vehiculele autonome — o concesie majoră, având în vedere că discuții similare privind reglementările auto au dus în trecut la eșecul unui acord comercial transatlantic.
În plus, oficiali și diplomați europeni se tem că orice acord final ar putea fi dezechilibrat, UE fiind nevoită să ofere concesii comerciale mult mai mari decât cele primite din partea Washingtonului.
„Dacă acordul este prea dezechilibrat, va fi primit foarte prost de opinia publică din majoritatea țărilor membre”, a declarat pentru Politico un oficial european. Acesta a avertizat că un astfel de rezultat ar putea „să se întoarcă împotriva noastră” și să alimenteze critici „puternice” la nivelul statelor membre.
Temerile sunt împărtășite și în Germania, cel mai mare exportator al Europei.
„Vedem în continuare multă instabilitate și nu sunt sigur că termenul de 9 iulie va fi respectat, indiferent de rezultat”, a declarat Christian Forwick, director general pentru politici economice externe din Ministerul Economiei al Germaniei.
Forwick a sugerat că Berlinul ar putea accepta un tarif de bază — dacă acesta oferă predictibilitate — dar nu și tarifele sectoriale ridicate impuse de Trump.
„Ceea ce mă îngrijorează mai mult este incertitudinea și impredictibilitatea acestor tarife”, a afirmat el într-un comentariu pentru Institutul Aspen la Berlin, miercuri. „Dacă schimbăm tarifele la fiecare câteva săptămâni, este imposibil ca firmele care operează pe piața transatlantică să-și poată face planuri.”
Sursa: Antena3